ДАКА Транспортна компанија, основана 2016. године, је међународна шпедиција. Сарађивали смо са преко 20 власника пловила и 15 врхунских авио компанија. Власници пловила укључују ООЦЛ, МСК, ИМЛ, ЕМЦ, ПИЛ итд. А авио-компаније су БА, ЦА, ЦЗ, ТК, УПС, ФедЕк и ДХЛ итд. Такође имамо професионалне тимове агената у УК у иностранству, који су старе руке у УК царињење и унутрашња испорука у Великој Британији.
Највећа предност наше компаније је испорука од врата до врата морским и ваздушним путем из Кине у Велику Британију, укључујући царињење у обе земље.
Месечно ћемо слати из Кине у Велику Британију око 600 контејнера морским путем и око 100 тона терета ваздушним путем. Од када је основана, наша компанија је остварила добру сарадњу са више од 1000 клијената у Великој Британији брзом, поузданом и висококвалитетном услугом доставе од врата до врата по разумној цени.
За поморски терет имамо два начина испоруке из Кине у Велику Британију. Један је ФЦЛ испорука у контејнеру од 20ФТ/40ФТ. Друга је ЛЦЛ отпрема. ФЦЛ испорука је скраћеница за доставу пуног контејнера и користи се када имате довољно терета за читавих 20фт/40фт. Када ваш терет није довољан за цео контејнер, можемо га отпремити преко ЛЦЛ-а, што значи слање дељењем контејнера са другима.
За ваздушну доставу из Кине у Велику Британију, може се поделити на испоруку авио компаније као што је БА/ЦА/ЦЗ/МУ, и експресну испоруку као УПС/ДХЛ/ФедЕк.
ФЦЛ испорука је скраћеница за доставу са пуним контејнером.
То значи да шаљемо ваш терет у пуном контејнеру укључујући контејнер од 20 стопа и 40 стопа. Величина контејнера од 20 стопа је 6 метара * 2,35 метара * 2,39 метара (дужина * ширина * висина), око 28 кубних метара. А величина контејнера од 40 стопа је 12 метара * 2,35 метара * 2,69 метара (дужина * ширина * висина), око 60 кубних метара. У ФЦЛ транспорту координирамо се са вашом кинеском фабриком како бисмо испоручили производе у целом контејнеру из Кине у Велику Британију. Од врата до врата је наш најчешћи и најискуснији начин ФЦЛ испоруке. Можемо глатко да се носимо са свим процесима од врата до врата, укључујући утовар контејнера у кинеским фабрикама / кинеско царињење / океански терет / царињење у Великој Британији / испоруку контејнера у УК до врата итд.
ЛЦЛ испорука је скраћеница за испоруку мање од контејнера.
То значи да ћемо консолидовати различите производе купаца у један контејнер. Различити клијенти деле исти контејнер за отпрему из Кине у Велику Британију. Оваква пракса је више у складу са економским интересима.
На пример, ако имате 4 кубна метра и 800 килограма одеће за отпрему из Кине у Велику Британију, прескупо је за слање авионом и премало је да бисте користили један цео контејнер. Дакле, ЛЦЛ испорука је најбољи начин.
Један начин ваздушне доставе је експрес као ДХЛ/Федек/УПС.
Када је ваша пошиљка веома мала, мање од 10 килограма, желимо да вам предложимо да је пошаљете са нашим ДХЛ/ФедЕк/УПС налогом. Имамо веће количине тако да нам ДХЛ/ФедЕк/УПС дају бољу цену. Постоји много предности експресне испоруке. Прво, време транзита је краће. Према нашем искуству, најбрже време транзита је око 3 дана од Кине до Велике Британије. Друго, може испоручити робу до ваших врата у Великој Британији уз укључено царињење. Треће, прималац може да прати терет у реалном времену са експресних веб локација. Коначно, сав експрес има своје разумне услове компензације. Ако је роба покварена у транзиту, експресна компанија ће надокнадити штету клијенту. Дакле, не морате да бринете о роби чак и ако је реч о ломљивим производима, попут светла и ваза.
Други начин ваздушним путем је испорука са авио-компанијом, као што је Бритисх Аирваис, ЦА, ТК итд
За веће пошиљке веће од 200 кг, предлажемо слање авио-компанијом уместо експресном пошто је испорука авио-компанијом јефтинија док са скоро истим временом транзита.
Међутим, авио-компанија је одговорна само за ваздушни транспорт од аеродрома до аеродрома и потребан вам је шпедитер као што је ДАКА да би омогућио од врата до врата. Међународна транспортна компанија ДАКА може покупити терет од кинеске фабрике до кинеског аеродрома и извршити кинеско царињење пре полетања авиона. Такође ДАКА може да изврши царињење у УК и пошаље терет са аеродрома у УК до врата примаоца након што авион стигне.
