Са глобализацијом аутомобилске индустрије, међународни утицај кинеских аутомобилских брендова наставља да расте.У 2022. години, укупан кинески извоз аутомобила ће премашити 3 милиона, што је чини другим највећим светским извозником путничких возила.Стога, ефикасна, сигурна и јефтина логистика аутомобила постаје све важнија.У међународној логистици аутомобила, поморски ро-ро транспорт је најважнији логистички метод, па како наплатити ро-ро транспорт у Кини?Хајде да сазнамо заједно.
1. Шта је поморски ро-ро транспорт?
Ро-ро транспорт у Кини значи да се роба утоварује и истовара у облику ро-ро, а ро-ро брод се користи као превозник за поморски транспорт.Аутомобили су главни извор робе за поморски ро-ро, али због све жешће конкуренције поморских ро-ро-а, ро-ро бродарске компаније су такође почеле да превозе неке велике терете, као што су брзи железнички вагони, хеликоптери, ветрогенератори и друга роба која се не може утоварити у контејнере.
2. Ро-ро трошкови међународне испоруке
Укупни трошкови ро-ро међународног океанског превоза могу се поделити на: лучку таксу за наплату, таксу за ПСИ, таксу за пристаниште за одлазак, океански превоз (укључујући накнаде за утовар и истовар) и таксу за одредишно пристаниште.
Такса за наплату луке поласка:
То јест, домаћи трошкови транспорта од главне фабрике мотора до луке мере се у Тајван * километрима, а роба се углавном прикупља до луке копном, железницом или водом.
ПСИ накнада:
То јест, трошак који је настао током инспекције пре отпреме на пристаништу, са Тајваном као јединицом за наплату.
Лучка такса поласка:
Обично пошиљалац преговара са пристаништем или шпедитером и сноси то, укључујући услуге прикупљања и складиштења на пристаништу, а јединица накнаде је кубни метри (израчунато од дужине*ширине*висине вагона, исто испод).
поштарина:
Укључујући оперативне трошкове брода, трошкове горива, трошкове пристајања у доку, трошкове утовара и истовара (засновано на уобичајено коришћеним терминима ФЛТ), од којих су оперативни трошкови брода и трошкови горива главни делови, а трошкови горива чине око 35% до 45% трошкови превоза;Јединична цена поморског терета је генерално знатно виша од оне за нискорепонски терет (обично се возила са висином мањом од 2,2 метра називају ниским теретом, а возила виша од 2,2 метра се називају теретом високог нивоа).
Накнада за одредишни терминал:
Обично прималац преговара са терминалом или шпедитером и сноси то.
С обзиром на велики обим кинеског комплетног међународног ро-ро логистичког пословања за возила, нема потребе за утоваром контејнера и релативно једноставних терминалних операција, трошкови међународног поморског ро-ро-а обично су нижи од оних за морске контејнере, а ризик од терета штета је мала.Међутим, за неке кратке морске и удаљене руте, цена међународног ро-ро-а може бити већа од цене морских контејнера.
For the business of ro-ro freight from China to the Middle East/Asia-Pacific/South America/Africa and other regions, Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd. has won the trust and recognition of customers with professional and efficient services and preferential and reasonable prices. Focus Global Logistics maintains close and friendly cooperative relations with many well-known shipping companies to protect the interests of export companies. If you need to export cars or other large equipment from China to a certain country in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755 -29303225, E-mail: info@view-scm.com, or leave a message on our official website, we will have someone to reply, looking forward to your inquiries!
Време поста: 31.03.2023
